Banca Dati della Giurisprudenza Civile

... regolamentati dagli articoli di seguito richiamati: nastro lavorativo, numero e durata delle riprese, intervalli fra le riprese, modalità di cambio, tempi accessori, per il personale viaggiante e graduato (art. …), eccedenze nastro lavorativo (art. …) trattamento economico ai guardabarriere (art. …), indennità di trasferta (art. …) fornitura dell'alloggio e corresponsione dell'indennità sostitutiva di alloggio (art. …), attuazione delle procedure per l'adozione del sistema ad agente unico (art. …)”. Va da sé che, premessa l'inammissibilità del nuovi capitoli di prova tardivamente articolati dall'istante nelle citate note del 3.6.2025, i capitoli di prova di cui al ricorso introduttivo, come implicitamente rilevato nell'ordinanza del 26.6.2025 che ha ritenuto la causa matura per la decisione, non possono trovare sfogo ove si consideri, in aggiunta alle già assorbenti considerazioni di cui sopra nonchè tenendo conto, sempre in via assorbente, delle insufficienti allegazioni già sopra stigmatizzate: che i capitoli sub 1, 2, 6, 8, 10, 11 sono pacifici; quello sub 3 è generico in quanto attinge i turni, ma nulla specifica circa gli orari effettivamente osservati dal ### (leggi tutto)...

... operatore di esercizio (par. 175) di cui al c.c.n.l. autoferrotranvieri; - che percepiva mensilmente con continuità ed in modo non occasionale i seguenti emolumenti: - “Indennità di presenza” prevista dall'accordo nazionale del 21.05.1981 e prevista dall'accordo aziendale del 06.10.1988; - “Ulteriore indennità di presenza” riconosciuta dall'accordo nazionale del 21.05.1981; - “Indennità fuori nastro I^ ora, II^ ora e ### ora” prevista dall'accordo aziendale del 01.08.1997; - “Indennità monoagente” prevista dall'accordo aziendale del 19.10.1989; - “Indennità interruzione turno” prevista dall'accordo prevista dall'accordo aziendale del 01.08.1997; - “Indennità di disponibilità” prevista dall'accordo aziendale del 23.10.2000; - “Indennità maggiorazione supero limite condotta al 40%” prevista dall'accordo aziendale del 01.08.1997; - “Indennità maggiorazione supero limite condotta al 80%” prevista dall'accordo aziendale del 01.08.1997; - trasferta e diarie prevista dal ### art. 20 e 21 del 23.07.1976; - che la Fal, allorquando versava ad essa parte ricorrente la retribuzione nei periodi di ferie, non includeva nel relativo calcolo i suddetti (leggi tutto)...

... ritenuto che l'orario di lavoro giornaliero (c.d. nastro lavorativo) era, nel caso di specie, costituito dal tempo di percorrenza della tratta (#### - turni 105, 115 e 120) che è di 3 ore all'andata e 3 ore al ritorno, e quindi di 6 ore effettive di guida, a cui andava aggiunta la sosta inoperosa di 29 minuti (12% del tempo di fermo) e, altresì, di 1 ora ulteriore in considerazione dei tempi necessari pre orario e post orario da applicarsi alla partenza d al cap olinea (### e all'arrivo a destinazione (### e, nuov amente, all a ripartenza (da ### e all'arrivo al capolinea a fine giornata (###; premette ancora che, pertanto, l'orario di lavoro giornaliero era di 6,30 h. più un'ora ulteriore c he la Corte riten eva di straordin ario, per complessive 7,30 h. La ricorrente, però, giudica tali asserzioni prive di riscontro normativo e fondate su una errata valutazione dell'istruttoria espletata in primo grado e su una omessa verifica della documentazione prodotta dalla ### s.r.l. 2.2. Lamenta, inoltre, che la Corte di merito abbia duplicato i temp i accessori pre e post orario, applicandoli , oltre che 5 all'inizio e alla fine del turno come prescrive la norma, anche alle soste intermedie (leggi tutto)...

... ritenuto che l'orario di lavoro giornaliero (c.d. nastro lavorativo) era, nel caso di specie, costituito dal tempo di percorrenza della tratta (#### - turni 105, 115 e 120) che è di 3 ore all'andata e 3 ore al ritorno, e quindi di 6 ore effettive di guida, a cui andava aggiunta la sosta inoperosa di 29 minuti (12% del tempo di fermo) e, altresì, di 1 ora ulteriore in considerazione dei tempi necessari pre orario e post orario da applicarsi alla partenza d al cap olinea (### e all'arrivo a destinazione (### e, nuov amente, all a ripartenza (da ### e all'arrivo al capolinea a fine giornata (###; premette ancora che, pertanto, l'orario di lavoro giornaliero era di 6,30 h. più un'ora ulteriore c he la Corte riten eva di straordin ario, per complessive 7,30 h. La ricorrente, però, giudica tali asserzioni prive di riscontro normativo e fondate su una errata valutazione dell'istruttoria espletata in primo grado e su una omessa verifica della documentazione prodotta dalla ### s.r.l. 2.2. Lamenta, inoltre, che la Corte di merito abbia duplicato i temp i accessori pre e post orario, applicandoli , oltre che 5 all'inizio e alla fine del turno come prescrive la norma, anche alle soste intermedie (leggi tutto)...

... diaria ridotta, il trattamento di trasferta degli autoferrotranvieri comandati a prestare servizio fuori della residenza di assegnazione è disciplinato dagli artt. 201 (per l'indennità di trasferta) e 212 (diaria ridotta) del ### 23.7.76 a seconda che si tratti di personale degli impianti fissi -al quale si applica l'art. 20 -, ovvero di personale viaggiante -al quale si applica l'art. 21. Il trattamento di trasferta del personale viaggiante è, dunque, specificamente disciplinato da detto art. 21 e compete al personale viaggiante solamente quando, in relazione al turno, esce dalla propria residenza (mentre la differente indennità di trasferta compete, quando il personale viaggiante venga comandato a prestare servizio in un deposito o rimessa diversi dai propri, ovvero ai sensi dell'art. 21, comma 4 "quando l'assenza dalla residenza supera le 24 ore continuative, il personale di cui trattasi fruisce, a decorrere dall'inizio del secondo periodo di 24 ore, del trattamento di trasferta di cui al precedente articolo 20"). ###à fuori nastro compete, appunto, per le ore di lavoro fuori nastro "intendendosi per tali quelle eccedenti l'undicesima ora"; per l'indennità c.d. aggiuntiva, di (leggi tutto)...