Banca Dati della Giurisprudenza Civile

... danni occorsi al motociclo ### 300 tg. ### e delle lesioni riportate dai due occipanti del mezzo a seguito del sinistro avvenuto in ### in data ### causato dalla presenza di olio sul manto stradale. Ritiene questo ### che la domanda di parte attrice sia fondata e meriti accoglimento. In tema di insidia stradale, la ### in qualità di custode della rete stradale di propria competenza, è soggetta all'applicazione della c.d. “responsabilità aggravata” prevista all'articolo 2051 c.c., anziché alla semplice responsabilità aquiliana ex art. 2043. Conseguentemente, è irrilevante il concetto di insidia elaborato dalla giurisprudenza in riferimento alla diversa previsione dell'art. 2043 c.c. e quindi a nulla rileva la circostanza che il danneggiato fosse in grado di accorgersi della presenza dell'ostacolo, poiché chi agisce per ottenere il risarcimento non è più onerato della prova dell'elemento colposo. In tale contesto va richiamata la sentenza n. 15042/08 della Suprema Corte che ha espressamente stabilito che “il regime di responsabilità previsto per i danni provocati da cose in custodia trova applicazione anche in relazione ai beni demaniali, con la peculiarità che, ai fini (leggi tutto)...

... del suo campo di visibilità e dinanzi a qualsiasi ostacolo prevedibile”; ancora al terzo comma aggiunge che “In particolare, il conducente deve regolare la velocità nei tratti di strada a visibilità limitata, nelle curve, in prossimità delle intersezioni ...”. ###. 143, comma 1, d.lgs. 30 aprile 1992, n. 285 (codice della strada) prevede che “I veicoli devono circolare sulla parte destra della carreggiata e in prossimità del margine destro della medesima, anche quando la strada è libera”, Il tribunale, quindi, reputa che non possa revocarsi in dubbio che la condotta di guida tenuta dal conducente dell'autobus, in evidente contrasto con quanto prescritto dai citati artt. 140, 141 e 143 sia da ritenersi imprudente, imperita e negligente, avendo questi in tratto curvilineo invaso l'opposta corsia di marcia percorsa dal motoveicolo ### a fronte del comportamento del conducente del veicolo convenuto, violativo delle indicate disposizioni del codice della strada, non è emersa la sussistenza di alcun comportamento colposo del conducente del veicolo attoreo, che procedeva all'interno della corsia di sua competenza e che veniva improvvisamente investito dall'autobus proveniente dal (leggi tutto)...

... dei danni materiali che di quelli conseguenti alle lesioni personali subite, la causa veniva istruita anche attraverso l'assunzione di prova testimoniale, oltre che con S.T. N.Y. N.Y. N.Y.3 lo svolgimento di duplice consulenza tecnica d'ufficio, dapprima sulla cinematica del sinistro e poi di natura medico legale. ### del primo grado consisteva nel rigetto della domanda, ascrivendosi alla condotta di guida de llo stesso at tore l'intera responsabilità del sinistro, decisione integralmente confermata in appello, attesa la reiezione del gravame dal medesimo proposto. In particolare, il giudice di seconde cure riteneva che l'odierno ricorrente non avesse “adeguato la propria velocità e la propria condotta di guida in ce ntro cittad ino e in corrispondenz a dell'attraversamento pedonale, la cui presenza doveva indurlo a particolare prudenza, al fine di dare la precedenza a quanti si accingessero ad attraversare la strada, avendola già occupata”. Segnatamente, si è addebitato a di non essere “stato in grado di arrestare la marcia di fronte a un ostacolo” e di aver “omesso di dare la precedenza al che aveva già quasi completato l'attraversamento”, ritenendosi che tale condotta (leggi tutto)...

... intenzione, si era accostata sul lato destro della carreggiata al fine di effettuare una manovra di svolta a sinistra (manovra non consentita dal ### della ### per accedere nella corte dell'abitazione adiacente; che la condotta negligente della conducente del veicolo ### 500 targato ### in violazione dell'art. 154 C.d.S., aveva turbato l'andamento dello scooterista il quale, visualizzando un pericolo imminente sulla propria traiettoria, aveva attuato una frenata di emergenza al fine di evitare l'impatto, deviando la sua direzione verso destra e ruotando in senso orario di circa 145° rispetto all'asse longitudinale della strada, come evidenziato dallo strusciamento a terra e sulla fiancata, sino ad impattare contro il palo telefonico TIM in cemento armato, posizionato nella cunetta stradale della carreggiata adiacente l'entrata del civico n. 35, ove si era realizzato l'urto mortale; che era intervenuto sul luogo del sinistro il servizio ### del 118, che aveva provveduto a redigere certificato di constatazione di decesso (### n. 3); che era sopraggiunta, inoltre, la ### del Comune di ### di ### la quale, sulla scorta degli accertamenti svolti sul luogo del sinistro e degli elementi acquisiti (leggi tutto)...

... di porsi comunque in condizione di non attingere l'ostacolo; d'altronde è principio interpretativo consolidato che, poiché l'esercizio del diritto di precedenza non può considerarsi illimitato, dovendo essere sempre subordinato al principio del “neminem laedere”, ove un pedone attraversi la carreggiata fuori dalle apposite strisce, il conducente del veicolo è tenuto a rallentare la velocità, e, addirittura, ad interrompere la marcia al fine di evitare incidenti che potrebbero derivare proprio da mancata cessione della precedenza a suo favore; se ciò non faccia, la responsabilità per l'eventuale evento colposo verificatosi è sempre a lui attribuibile, pur se al comportamento del pedone possa, secondo le condizioni del caso, attribuirsi una efficienza causale concorsuale in base all'apprezzamento motivato del giudice di merito. In particolare, la giurisprudenza ha precisato che l'accertamento del comportamento colposo del pedone investito da un veicolo, quale che sia la gravità della colpa, non è sufficiente per l'affermazione della sua esclusiva responsabilità, essendo pur sempre necessario che l'investitore vinca la presunzione di colpa posta a suo carico dall'art. 2054 (leggi tutto)...