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... di passeggeri (art. 4 ### e cancellazione del volo aereo (art. 5 ###. E' pacifica la medesima matrice genetica tra le due normative, correttamente evidenziata anche dalla Corte di Cassazione: “la normativa idonea a regolamentare il trasporto aereo scaturisce da accordi internazionali e disposizioni europee, costituite nel dettaglio dalla ### di ### del 1999 e dal ### n. 261/2004, che contengono discipline in buona parte sovrapponibili e, quantomeno a tratti, congiuntamente applicabili, senza antinomie, presupponendo entrambe, ai fini della quantificazione del danno da ritardo, l'accesso diretto a parametri commisurati alla lunghezza della tratta e alla misura del ritardo che sono diretti a configurare la gravità dell'offesa subita dal danneggiato sulla scorta, per l'appunto, del ritardo maturato dal vettore aereo nella prestazione del servizio” (cfr. Cass. Civ. n. 1584/2018). I diritti di cui all'art. 7 del ### 261/2004 costituiscono una indennità/indennizzo, determinata ex lege, senza necessità di provare il danno effettivamente subito. Si tratta di un'eccezione alla regola generale in materia di risarcimento del danno, che richiede la prova del danno e del nesso causale con la (leggi tutto)...

... 16.08.2024 sulla tratta ### - ### aveva registrato un ritardo alla partenza di 86 minuti e in arrivo di 84 minuti, con causale ###, dovuta al ritardo accumulato nella precedente rotazione dell'aeromobile, impiegato sul volo #### - ### a sua volta ritardato in arrivo per causale ###, riconducibile a restrizioni del traffico aereo (### per squilibrio tra domanda e capacità del controllo del traffico in rotta. La convenuta produceva, a sostegno, l'estratto PNR con lo storico delle modifiche della prenotazione ### e l'analisi volo ###, nonché documentazione tecnica relativa ai codici di ritardo ### e agli orientamenti interpretativi della ### europea e dei ### (### in tema di circostanze eccezionali, deducendo che il ritardo lamentato dai passeggeri era conseguenza di circostanza eccezionale esimente ai sensi dell'art. 5, par. 3, Reg. ### n. 261/2004. ITA eccepiva, pertanto, l'insussistenza del diritto alla compensazione pecuniaria, in quanto il ritardo risultava causalmente collegato alle restrizioni del traffico aereo imposte dalle autorità competenti sulla precedente tratta dell'aeromobile, circostanza da qualificarsi eccezionale; sosteneva inoltre il mancato assolvimento, da parte (leggi tutto)...

... previsto alle ore 21:15, ma giunto con oltre tre ore di ritardo; con vittoria di spese, competenze ed onorari di causa, da distrarsi in favore dei procuratori antistatari. Costituitasi in giudizio, la compagnia aerea chiedeva il rigetto della domanda, deducendo l'impossibilità della prestazione per causa ad essa non imputabile, quale il ritardo del volo precedente ### (da ### a ### operato dal medesimo aeromobile ### per restrizioni del traffico aereo imposte dai gestori del traffico aereo presso l'aeroporto di ### All'udienza del 26.01.2026, sulle conclusioni delle parti, la causa veniva posta in decisione. *** La domanda è parzialmente fondata. Posto che non risulta contestato il ritardo di oltre tre ore al momento dell'arrivo dei passeggeri all'aeroporto di ### parte resistente ha dichiarato che la cancellazione del volo è stata l'inevitabile conseguenza del verificarsi di una circostanza eccezionale costituita dal ritardo del volo precedente a quello interessato, che ha coinvolto il medesimo aeromobile, in dipendenza di restrizione degli slots all'aeroporto di #### la Corte di ###, sentenza C-74/19 del 11.6.2020, il vettore aereo può sì giustificare il ritardo di un volo invocando (leggi tutto)...

... c.p.c. e per aver ritenuto “fatto notorio” sia le restrizioni disposte per limitare la pandemia da ### 19 in ### e per avere ritenuto provate le dedotte restrizioni in ingresso in ### pur non avendo i l Tribunale preso visione dei docu menti richiamati dalla compagnia aerea a supporto della propria dife sa, non avendo quella depositato il fascicolo di primo grado nel giudizio d'impugnazione. 2. Con il second o motiv o di ricorso, i ricorrenti denunciano la “### di cui all'art. 360, comma 1, numero 3, c.p.c.: violazione e/o falsa violazione di cui all'art. 360, comma 1, numero 3, c.p.c.: violazione e/o falsa applicazione dell'art. 5 par. 3 del ### n. 261/2004 e degli artt. 1218 e 2697 cod. civ. (così come interpretati nel settore del trasporto aereo dall'###. Civ. n. 1584/2018, con esclusivo onere probatorio in capo alla compagnia aerea)”; in particolare, denunciano la decisione impugnata nella parte in cui il T ribunale ha ribaltato la presunzione di responsabilit à e l'onere prob atorio gravante in capo al vettore aereo, p resumendone l'esonero di responsab ilità, senza ch e lo stesso avesse provato la sussistenza di “circostanze eccezionali” esimenti. 3. Con il terzo motivo, (leggi tutto)...

... in caso di cancellazione del volo, negato imbarco e ritardo prolungato, il vettore aereo deve anche informare i passeggeri in merito ai loro diritti, affinché possano esercitarli efficacemente, tali informazioni devono altresì includere i dati per contattare l'organismo incaricato di assicurare e controllare che il vettore rispetti il regolamento. In più tali obblighi nei confronti dei passeggeri non possono essere oggetto di restrizioni o rinuncia, in particolare per effetto di clausole derogatorie o restrittive del contratto di trasporto. 6/8 n. ###/2023 R.G. ###.###, nel caso che ci occupa, appare legittimo accogliere la voce di danno patrimoniale, prevista ex art. 7, par. 1, lett. a) del ### 261/2004, norma che statuisce che “in caso di ritardo del volo o cancellazione il passeggero ha diritto ad una compensazione pecuniaria a carico del vettore aereo operativo, ammontante a 250,00 per tutte le tratte inferiori o pari a 1.500 Km ed euro 400 per tutte le tratte aeree intercomunitarie superiori a 1500 Km …”. Ne consegue che ### va condannata al pagamento della somma di euro 250,00 in favore di parte attrice a titolo di compensazione monetaria. Ugualmente dicasi in punto alla (leggi tutto)...